BG.245011. Zobacz atrakcje w okolicy: Plaża Ustka Lędowo Plaża Zachodnia Ustka Nieukończone Niemieckie III Molo w Ustce Stawek Upiorów Ustka Bunkry Bluchera Ustka Marina Ustka Syrenka Ustecka - falochron Ustka Otwierana kładka dla pieszych nad ujściem rzeki Słupia Ustka Skwer Latarników Ustka Bałtycka Galeria Sztuki Współczesnej - Centrum Aktywności Twórczej Ustka Latarnia Morska Molo w Ustce. Molo w Ustce. Jest słoneczny, trochę wietrzny, spokojny dzień pierwszej połowy września. Wzdłuż plaży spacerują rodziny z dziećmi, starsze małżeństwa z psami, zakochane pary ze splecionym warkoczem ramion własnych. Na końcu molo jedna z rodzin robi sobie zdjęcie. Mama, tata i córeczka w wózku. Pstryk i już. Od wielu lat krążą w mediach informacje, że najładniejsze i najbardziej spektakularne zachody słońca są właśnie w Ustce. Załoga Ośrodka Pomorze bezapelacyjnie zgadza się z tym stwierdzeniem. Postanowiliśmy w naszej bezpłatnej gazetce przedstawić Wam, 5 najlepszych według nas miejsc na podziwianie zachodów słońca. Trzecie molo w Ustce; Kosze plażowe; Widok na pierwsze molo w Ustce; Plaża, morze, Ustka :) Fontanna przy Willi Red Ustka; Wpływający jacht do portu; Statek Unicus w porcie Ustka; Piesek na plaży w Ustce; Latarnia morska w Ustce - po remoncie; Na molo w Ustce; Kaczki na plaży; Fontanna na promenadzie w Ustce; Ustecka Syrenka i wejście do BG.1451505. Zobacz atrakcje w okolicy: Plaża Ustka Lędowo Plaża Zachodnia Ustka Nieukończone Niemieckie III Molo w Ustce Stawek Upiorów Ustka Bunkry Bluchera Ustka Marina Ustka Syrenka Ustecka - falochron Ustka Otwierana kładka dla pieszych nad ujściem rzeki Słupia Ustka Skwer Latarników Ustka Bałtycka Galeria Sztuki Współczesnej - Centrum Aktywności Twórczej Ustka Latarnia W niedzielę, punktualnie w samo południe na plaży zachodniej w Ustce odbyła się wspólna kąpiel morsów. Kilkadziesiąt osób, miłośników kąpieli w zimnym Bałtyku, hartowało swoje ciało pod czujnym okiem organizatora - Adama Kuby Jakubowskiego. . III molo III molo czyli tzw. falochron zachodni był jedną ze sztandarowych inwestycji hitlerowskich w całej ówczesnej Provinz budowie zatrudnionych było 800 niemieckich robotników. Zgodnie z informacjami z książki "Twierdza Ustka" prasa w marcu 1939 roku informowała o ogromnych 60-metrowej długości, rusztowaniu do wbijania pali pod molo w dno morskie. Tych pali do wybuchu wojny wbito tu setki. Cała konstrukcja miała opierać się właśnie na palach aż do głębokości 10 metrów gdzie pale miały być zastąpione żelbetowymi kesonami, zatopionymi w dnie a następnie wypełnionymi betonem. Koszt budowy miał wynieść 60 mln marek, z czego 15 mln marek miało być przeznaczone na budowę dwutorowej magistrali kolejowej Ustka- Sławno-Białogard- Berlin. Gdyby nie II wojna światowa pewnie w 1941 roku doszłoby do otwarcia wielkiego terminalu portowego w Ustce. Decyzja o jego budowie zapadła w 1937 roku. Terminal miał uniezależnić od Polski komunikację między Rzeszą i Prusami Wschodnimi. Do ukończenia obiektu nie doszło. Dziś ta żelbetowa konstrukcja wchodząca w morze zastanawia wielu turystów, większość z nich nie zdaje sobie sprawy z tego, że miały tu bazować najeżone działami krążowniki i tankowce z ropą. Galeria zdjęć nr 1 Galeria zdjęć nr 2 Galeria zdjęć nr 3 Prokuratura Rejonowa w Słupsku prowadzi postępowanie w sprawie wypadku na trzecim molo w Ustce. Bierze pod uwagę trzy kwestie, które mogły zaważyć na tym, że doszło do tego dramatycznego zdarzenia. Jak informowaliśmy, 18 lipca wieczorem w Ustce na trzecim molo 61-letnia kobieta i dwuletnim wnuczkiem spadła z wysokości około dwóch metrów na beton. Według relacji internautów kobieta z dzieckiem na ręku spadła z betonowej konstrukcji przy trzecim molo z 2-3 metrów na beton Początkowo kobieta i dziecko leżeli nieruchomo. Szczęśliwie dziecko, prawdopodobnie chronione przez nią w trakcie upadku, było przytomne. Kobieta początkowo była nieprzytomna i mocno krwawiła z głowy. Jeden ze świadków twierdził, że czaszka źle wygląda. Po jakimś czasie kobieta odzyskała przytomność. Wezwaliśmy karetkę, ale ponieważ były duże kłopoty, aby na pogotowiu zrozumieli, co to jest trzecie molo w Ustce, pobiegliśmy w stronę drogi, aby kierować karetkę na plażę. Załoga karetki świetnie wiedziała, gdzie ma jechać, więc nie byliśmy już potrzebni - napisała jedna z internautek. Kobieta w ciężkim stanie trafiła na oddział chirurgii szpitala w Słupsku. Według informacji prokuratury przebywa tam do dzisiaj. Dziecko nie ucierpiało tak bardzo w czasie upadku. Zobacz także: Wypadek na trzecim molo w Ustce. Kobieta w ciężkim stanieProkuratura Rejonowa w Słupsku wszczęła postępowanie w sprawienarażenia osób na ciężki uszczerbek na Okoliczności sprawy badamy w trzech aspektach - mówi Marcin Natkaniec, zastępca słupskiego prokuratora rejonowego. - Pierwsza kwestia to sprawowanie opieki nad dzieckiem. Druga - oznakowanie tego miejsca pod względem bezpieczeństwa. W tym przypadku o wyjaśnienia zwróciliśmy się do Urzędu Morskiego w Słupsku. Trzecią kwestią jest prawidłowość działania służb ratowniczych. Na razie więcej szczegółów nie mogę ujawnić, by nie zakłócać przebiegu postępowania. Zobacz także:Zmiana godzin pracy kładki nad kanałem portowym w ofertyMateriały promocyjne partnera Molo w Ustce składa się z dwóch falochronów. Wschodni, jest często odwiedzane przez turystów i spacerowiczów, zachodni zaś jest ostoją wędkarzy i samotników. Obydwa falochrony otaczają wejście do usteckiego portu. Mimo wielokrotnych inicjatyw zbudowania tunelu łączącego oba punkty mola, takie połączenie nie powstało. Spacer ze wschodniego do zachodniego trwa więc pół godziny. Historia usteckiego molo sięga XIV wieku, wtedy to u brzegu morza zatopiono setki skrzyń wypełnionych kamieniami, wzmacniając je palami, aby uzyskać pierwsze falochrony o długości 55 metrów. Obecny kształt falochrony zyskały w 1903 roku. Resztki poprzedniej główki z lat 60-tych XIX wieku widać do dziś, otoczone żółtą barierą. Falochron ma długość ponad 100 metrów. Z najdalej wysuniętego punktu molo, pełnego wyznań miłości wyrytych tam przez zakochanych, widać wrak Stułbi. Pogłębiarka ta wywróciła się w czasie sztormu w 2000 roku próbując wejść do portu. Wszystkie próby jej wydobycia nie powiodły się. Część wraku wynurza się niedaleko wschodniego 2007 r., na wschodnim falochronie ustawiono pomnik św. Jana Nepomucena- świętego chroniącego przed sztormami i powodziami. Paradoksalnie nikt nie wydał, żadnego pozwolenia na ustawienie tam figury. Od 2009 r., trwają przygotowania do ustawienia na miejscu św. Jan Nepomucena bądź w jego pobliżu pomnika syrenki, która znajduje się w herbie miasta. Czym jest tajemniczy pomost na usteckiej plaży?Klin wbity w RzeszęPo zakończeniu I wojny światowej Ustka stała się dla III Rzeszy miejscem niezwykle istotnym z komunikacyjnego punktu widzenia. To właśnie Ustka miała być lekiem na problem powstały po 1920 roku, kiedy to Rzeczpospolitej oddano korytarz z dostępem do morza o szerokości od 30 do 90 kilometrów. Doprowadziło to do sytuacji, w której Niemcom naliczane były opłaty tranzytowe. Również ze strategicznego punktu widzenia istniała obawa, że Polska, wbita klinem pomiędzy tereny Rzeszy, może całkowicie zablokować komunikację lądową pomiędzy Prusami Wschodnimi a resztą kraju. Tradycyjne połączenie Berlin-Szczecin-Koszalin-Słupsk-Gdańsk-Królewiec zostało więc przecięte. Był to również spory problem dla 3 milionów mieszkańców Prus, nagle odciętych od reszty więc dziwnego, że Niemcy utraciwszy więc bezpośrednią łączność z Królewcem próbowały uniezależnić się od Polski. Oprócz wspomnianych wyżej powodów kierujących Rzeszą należy także dodać fakt, że ominięcie terenów Rzeczpospolitej przez niemiecki tranzyt uderzyłby w gospodarkę odradzającego się państwa polskiego. Jak już wspomniano wcześniej, Polska pobierała od Niemiec opłaty tranzytowe za przejazd przez jej granice. Przepuszczenie jednego samochodu osobowego przez polski korytarz kosztował 5 złotych, co było równowartością jednego HitlerWielkie plany…W 1937 roku zapadła decyzja o budowie wielkiego portu i ufortyfikowanej bazy marynarki wojennej w Ustce. Na budowę terminala brano pod uwagę trzy lokalizacje. Najbliżej granicy położona była wieś Białogóra, lecz nie było tam żadnej istniejącej infrastruktury więc koniecznym byłoby wybudowanie wszystkiego od podstaw. Drugą koncepcją była Łeba, którą mocno lobbował Max Leibbrand, dyrektor Kolei Rzeszy do spraw inwestycji. Utrzymywał on, że aby wywierać odpowiedni nacisk na Polskę, nowy port musiałby leżeć możliwie najdalej na wschód, aby podróż z jednej części Rzeszy do drugiej była możliwie jak najkrótsza i stanowiła prawdziwą alternatywę dla kolei. Jednak koniec końców zwyciężył wariant ustecki, przy silnym zaangażowaniu armii molo widok w stronę morzaPoczątkowo koszt budowy terminala oszacowano na 60 milionów marek z czego połowę przeznaczono na port, 15 na wszystkie prace około portowe oraz kolejne 15 na budowę magistrali kolejowej Ustka-Sławno-Białogard-Berlin. Otwarcie wstępnie planowano na wiosnę 1941 roku. Nowe, trzecie molo, usytuowane na zachód od istniejącego miało wchodzić łukiem w morze na 1600 metrów. Jego zakończenie miało zbliżać się do stojącego już molo wschodniego, które dodatkowo miało zostać przedłużone. Dzięki temu mogłyby wpływać do portu większe jednostki o większym zanurzeniu, ponieważ wejście byłoby dalej od lądu oraz byłoby szersze. Pomysłowi przyświecała idea wprowadzenia do Ustki dużych statków pasażerskich, które zapewniałyby komunikację z pominięciem lądu. Bezpośrednio do portu biegłaby linia kolejowa, która zabierałaby podróżnych w dalszą drogę do stolicy Rzeszy. Również tu, na wypadek wojny z Polską miał następować transport wojsk z i do Królewca.… i wielka klapaTrzecie molo widok w stronę ląduOd początku na budowie terminala w Ustce pracowało ponad 800 robotników specjalnie ściągniętych tu z terenów całej Rzeszy. Hitlerowcy mieli między innymi w ten sposób walczyć z bezrobociem szalejącym w całym kraju. To, co udało się zbudować to 330 metrowy odcinek molo na które składało się 22 segmenty falochronu. Więcej nie udało się wybudować ponieważ wybuchła II wojna światowa. Trzecie molo kosztowało III Rzeszę niebagatelną jak na ówczesne czasy kwotę 10 milionów terminala urosło wiele legend i nieprawdziwych historii, Jedna z nich mówi, iż Niemcy budowali tu przystań dla swoich U-Botów lub nawet podwodny port. Najbardziej kuriozalna teoria zakładała, że podjęto tu próbę wybudowania drogi lądowej z Ustki do molo – technologie i rozwiązaniaW marcu 1939 roku zmieniono koncepcję budowy pomostu. Pierwsze 605 metrów mola miało być wykonane bieżącą technologią palową, by dalej budować je metodą kesonową. Technologia kesonową zakładała wytworzenie gotowych prefabrykatów na lądzie w postaci pustych zbiorników. Dzięki uzyskanej w ten sposób wyporności można transportować je w wybrane miejsce i tam precyzyjnie zatapiać. Finalnie wypełniało się takie elementy betonem. Pale utrzymujące pomost wbito naprzemiennie w pięciu rzędach. Każdy z nich ma 13,5 metra wysokości. Konstrukcję mola zabezpieczono po obydwu bokach stalowymi profilami, z których utworzono tak zwaną ścianę szczelną. Dzięki niej tamowany jest ruch wody morskiej. Nad palami rozciąga się stalowa plecionka zalana warstwą betonu o grubości 1 metra. Była to podstawa na której tworzono cześć nadwodną profileIstniejące molo ukończone jest różnorodnie. Od strony lasu widać cześć nadwodną podczas gdy elementy najdalej wysunięte w morze są nieukończone i prowizorycznie zabezpieczone. Było to niezbędne, ponieważ stal, nawet ta cynkowana, jest niezwykle wrażliwa na wodę morską. Do zabezpieczenia nadwodnych części używano betonu, gdzie jako domieszki zastosowano piasek plażowy. Było to konsekwencją rozkazów Berlina, by wprowadzić oszczędności materiałowe. Do tej pory bowiem zwracano dużą uwagę na jakość kruszywa do na elementy lądoweZapraszamy do obejrzenia naszego filmu o Trzecim Molo w Ustce: Czytaj również: Promenada nadmorska w atrakcje turystyczneCiekawe miejsca w pobliżuZdjęcia Promenada nadmorska w UstceZobacz równieżPromenada nadmorska w piaszczystą wschodnią plażę można zerkać z góry podczas spaceru promenadą, która niedawno została przedłużona i teraz prowadzi aż do końca nadmorskiego parku. Przy promenadzie, będącej w istocie szerokim deptakiem, wyrosły sympatyczne pawilony i letnie atrakcje turystyczneBunkry Bluechera w UstceMuzeum ŚledziaSyrenka UsteckaŁaweczka Ireny KwiatkowskiejLatarnia Morska UstkaKładkaKościół Najświętszego ZbawicielaMuzeum Chleba w UstceMuzeum Figur WoskowychOceanariumMuzeum Ziemi UsteckiejMuzeum Bursztynu UstkaPlaża w UstcePort Morski UstkaCiekawe miejsca w pobliżuSłupsk – co warto zobaczyć:Zamek Książąt PomorskichMuzeum w Zamku Książąt PomorskichWieża widokowaMłyn ZamkowyBiały SpichlerzBrama MłyńskaSpichlerz RichteraBaszta CzarownicKościół św. JackaMury obronneRatusz w SłupskuŚladami Niedźwiadków SzczęściaEuropejska Droga Rzeźb Pokoju wg idei Otto FreundlichaSkwer im. Pierwszych SłupszczanNowa BramaDom Towarowy SłowiniecTramwaj na ulicy NowobramskiejKościół MariackiZabytkowy budynek Poczty GłównejRowy – co warto zobaczyć:Jarosławiec – co warto zobaczyć:Orzechowo – co warto zobaczyć:Darłówko – co warto zobaczyć:Darłowo – co warto zobaczyć:Zdjęcia Promenada nadmorska w UstceZobacz również

iii molo w ustce